Nøkkelen til å sammenligne girløse og girnavmotorer er å velge en mer passende løsning for bruksscenarioet.
Girløse navmotorer er avhengige av elektromagnetisk induksjon for å drive hjulene direkte, med høy effektivitet, lavt støynivå og enkelt vedlikehold. De er egnet for flate veier eller lettlastede scenarier, for eksempel elektriske pendlerbiler i byområder;
Girmotorer med nav øker dreiemomentet gjennom girreduksjon, har stort startmoment og er egnet for klatring, lasting eller terrengkjøring, for eksempel elektriske fjellkjøretøy eller lastebiler.
De to har betydelige forskjeller i effektivitet, dreiemoment, støy, vedlikeholdskostnader osv., og valg etter behov kan ta hensyn til både ytelse og økonomi.
Hvorfor motorvalg er viktig
Det er tydelig at valg av riktig motor ikke utelukkende handler om kapasitet, men også om spørsmål om økonomi og pålitelighet. En gitt motor kan forbedre systemeffektiviteten, redusere energiforbruket og forlenge levetiden til tilstøtende komponenter, noe som gjør den optimal for applikasjonen. På den annen side kan bruk av en uegnet motor føre til konsekvenser, inkludert kompromitterte driftsfordeler, økte vedlikeholdskostnader og til og med for tidlig maskinhavari.
Hva erGirløse navmotorer
Den girløse navmotoren driver hjulene direkte via elektromagnetisk induksjon uten behov for girreduksjon. Den har egenskaper som høy effektivitet, lavt støynivå, enkel struktur og lave vedlikeholdskostnader. Den er egnet for flate og lette belastningsscenarier som bypendling og lette elektriske kjøretøy, men har lite startmoment og begrenset stignings- eller lastekapasitet.
Gjeldende scenarier
Elbiler for pendling i byområder: egnet for flate veier eller lett belastning, som daglig pendling og korte reiser, noe som kan utnytte fordelene med høy effektivitet og stillhet fullt ut.
Lette kjøretøy, som elsykler, lavhastighets elektriske sparkesykler osv., som ikke krever høyt dreiemoment, men fokuserer på energisparing og komfort.
Hva er girmotorer med nav
En girmotor med nav er et drivsystem som legger til en girreduksjonsmekanisme til navmotoren, og oppnår "hastighetsreduksjon og dreiemomentøkning" gjennom girsettet for å møte behovene til ulike arbeidsforhold. Kjernefunksjonen er å forbedre dreiemomentytelsen ved hjelp av mekanisk girkasse og balansere ytelse ved høy og lav hastighet.
Viktige forskjeller mellomGirløse navmotorerogGirmotorer med nav
1. Drivprinsipp og struktur
Girløs navmotor: Driver hjulet direkte via elektromagnetisk induksjon, ingen girreduksjonsmekanisme, enkel struktur.
Girmotor med nav: Et girsett (for eksempel planetgir) er satt mellom motoren og hjulet, og kraften overføres gjennom "hastighetsreduksjon og dreiemomentøkning", og strukturen er mer kompleks.
2.Dreiemoment og ytelse
Girløs navmotor: Lavt startmoment, egnet for flate veier eller lett belastning, høy hastighet med jevn hastighet (85 % ~ 90 %), men utilstrekkelig kraft ved klatring eller lasting.
Girmotor med nav: Ved hjelp av gir for å forsterke dreiemomentet, sterk start- og klatrekapasitet, høyere effektivitet under lave hastigheter, egnet for tung last eller komplekse veiforhold (som fjell, terreng).
3.Støy og vedlikeholdskostnader
Girløs navmotor: Ingen girinngrep, lav driftsstøy, enkelt vedlikehold (ingen girsmøring nødvendig), lang levetid (10+ år).
Girmotor med nav: Girfriksjon produserer støy, girolje må skiftes regelmessig, slitasjekontroll er nødvendig, vedlikeholdskostnadene er høye og levetiden er omtrent 5~8 år.
Gjeldende scenarier for girløse navmotorer
Bypendling: I daglig pendling på flate byveier, som for eksempel elektriske sykler og lette elektriske sparkesykler, kan girløse navmotorer utnytte sin effektivitetsfordel på 85 %–90 % fullt ut når de kjører i høy hastighet og konstant hastighet på grunn av deres høye effektivitet og energisparende egenskaper. Samtidig oppfyller deres lave støynivå også de stillegående kravene i urbane boligområder, noe som gjør dem svært godt egnet for korte pendling eller daglig handling og annen lett belastning.
Lett transportscenarier: For elektrisk utstyr med lav hastighet og lav belastning, som noen campusscootere og elektriske kjøretøy for naturskjønne sightseeingturer, er fordelene med enkel struktur og lave vedlikeholdskostnader for girløse navmotorer spesielt fremtredende.
Gjeldende scenarier for girmotorer
Fjell- og terrengkjøring: I situasjoner som elektriske terrengsykler og elektriske terrengmotorsykler, kan girmotorer med nav gi sterkt startmoment når man klatrer eller krysser ulendte veier gjennom girsettets «retardasjon og momentøkning»-egenskaper, og de kan enkelt takle komplekst terreng som bratte bakker og grusveier, mens girløse navmotorer ofte yter dårlig i slike situasjoner på grunn av utilstrekkelig dreiemoment.
Lastetransport: Elektriske trehjulssykler, tunge elektriske lastebiler og andre transportkjøretøy som trenger å frakte tunge gjenstander, må stole på det høye dreiemomentet til girmotorer. Enten man starter med full last eller kjører på en skrånende vei, kan girmotorer forsterke kraftuttaket gjennom girkassen for å sikre stabil drift av kjøretøyet, noe som er vanskelig å oppnå med girløse navmotorer i situasjoner med tung last.
Fordeler medGirløse navmotorer
Høyeffektiv drift
Den girløse navmotoren driver hjulene direkte, noe som eliminerer behovet for giroverføring. Energiomformingseffektiviteten når 85 %–90 %. Den har betydelige fordeler ved kjøring i høy hastighet og konstant hastighet. Den kan redusere energisvinn og forlenge levetiden til elbiler. For eksempel kan elbiler for bypendling kjøre lenger på flate veier.
Lavstøysdrift
På grunn av mangelen på girinngrep er driftsstøyen vanligvis mindre enn 50 desibel, noe som er egnet for støyfølsomme omgivelser som boligområder, campusområder og sykehus. Det oppfyller ikke bare reisebehov, men forårsaker heller ikke støyforurensning.
Enkel struktur og lave vedlikeholdskostnader
Strukturen inneholder kun kjernekomponenter som statorer, rotorer og hus, uten komplekse deler som girkasser, og har lav sannsynlighet for feil. Daglig vedlikehold trenger kun å fokusere på motorens elektriske system og rengjøring. Vedlikeholdskostnadene er 40 % til 60 % lavere enn for girnavmotorer, og levetiden kan nå mer enn 10 år.
Lett og god kontrollerbarhet
Etter å ha fjernet girsettet, er den 1–2 kg lettere enn navmotoren med gir med samme effekt, noe som gjør elsykler, sparkesykler osv. mer fleksible å kontrollere, og den kan også redusere energiforbruket, optimalisere utholdenheten og ha en raskere kraftrespons ved akselerasjon og klatring.
Høy energigjenvinningseffektivitet
Effektiviteten ved å konvertere kinetisk energi til elektrisk energi under bremsing eller retardasjon er 15 %–20 % høyere enn for girmotorer. I miljøer med hyppig start og stopp i byen kan den effektivt forlenge kjørerekkevidden og redusere antall ladetider.
Fordeler medGirmotorer med nav
Høyt startmoment, sterk kraftytelse
Girmotorer med nav bruker girsett for å «bremse ned og øke dreiemomentet», og startmomentet er 30 % til 50 % høyere enn for girløse navmotorer, som enkelt takler situasjoner som klatring og lasting. For eksempel, når et elektrisk fjellkjøretøy klatrer en 20° bratt skråning eller en lastebil starter med full last, kan den gi tilstrekkelig kraftstøtte.
Sterk tilpasningsevne til komplekse veiforhold
Ved hjelp av girkasse for å forsterke dreiemomentet, kan den opprettholde stabil effekt i komplekst terreng som grusveier og gjørmete terreng, og unngår kjøretøystagnasjon på grunn av utilstrekkelig dreiemoment, noe som er veldig egnet for scener som elektriske terrengkjøretøy eller kjøretøy på byggeplasser.
Bredt hastighetsområde og effektiv drift
Ved lav hastighet økes dreiemomentet ved girretardasjon, og effektiviteten kan nå mer enn 80 %; ved høy hastighet justeres girforholdet for å opprettholde effekten, med tanke på behovene til ulike hastighetssegmenter, spesielt egnet for bytransportkjøretøy som ofte starter og stopper, eller kjøretøy som trenger å endre hastighet.
Enestående bæreevne
De momentøkende egenskapene til girsettet gjør dens bæreevne betydelig bedre enn den girløse navmotorens. Den kan bære mer enn 200 kg vekt, og oppfyller dermed de tunge transportbehovene til elektriske godssykler, tunge lastebiler osv., og sikrer at kjøretøyet fortsatt kan kjøre jevnt under last.
Rask kraftrespons
Ved start og stopp i lav hastighet eller kraftig akselerasjon kan girkassen raskt overføre motorkraften til hjulene, noe som reduserer effektforsinkelsen og forbedrer kjøreopplevelsen. Den er egnet for bypendling eller leveringsscenarioer som krever hyppige endringer i kjøretøyets hastighet.
Hensyn til valg av riktig motor: Girløse navmotorer eller girnavmotorer
Sammenligning av kjerneytelse
Startmoment og effektytelse
Girløs navmotor: Startmomentet er lavt, vanligvis 30 % til 50 % lavere enn for girnavmotorer. Effektytelsen er svak i klatring eller belastningsscenarier, for eksempel utilstrekkelig kraft ved klatring av en 20° bratt skråning.
Girmotor med nav: Gjennom "retardasjon og dreiemomentøkning" i girsettet er startmomentet sterkt, noe som lett kan takle scener som klatring og lasting, og gi tilstrekkelig kraftstøtte for at elektriske fjellkjøretøyer skal klatre i bratte bakker eller lastebiler skal starte med full last.
Effektivitetsytelse
Girløs navmotor: Effektiviteten er høy når den kjører med høy hastighet og jevn hastighet, og når 85 % ~ 90 %, men effektiviteten vil synke betydelig under lave hastighetsforhold.
Girmotor med nav: Effektiviteten kan nå mer enn 80 % ved lav hastighet, og effekten kan opprettholdes ved å justere girforholdet ved høy hastighet, og den kan operere effektivt i et bredt hastighetsområde.
Veiforhold og tilpasningsevne i scenen
Girløs navmotor: Mer egnet for flate veier eller lett belastning, som bypendling, lette scootere osv., og yter dårlig under komplekse veiforhold.
Girmotor med nav: Ved hjelp av girkasse for å forsterke dreiemomentet, kan den opprettholde stabil effekt i komplekst terreng som grusveier og gjørmete land, og tilpasse seg ulike komplekse arbeidsforhold som fjell, terreng og lasttransport.
Forslag til tilpasning av applikasjonsscenarier
Scenarier der girløse navmotorer foretrekkes
Girløse navmotorer foretrekkes for lett kjøring på flate veier. For eksempel, når man kjører med konstant hastighet på flate veier under bypendling, kan den høye hastighetseffektiviteten på 85 % ~ 90 % forlenge batterilevetiden. Lav støy (<50 dB) er mer egnet for støyfølsomme områder som campus og boligområder. Lette scootere, transportverktøy for korte avstander osv. krever ikke hyppig vedlikehold av gir på grunn av sin enkle struktur og lave vedlikeholdskostnader.
Scenarier der girmotorer med nav er foretrukket
Girmotorer med nav velges for komplekse veiforhold eller krav til tung belastning. Ved terrengkjøring i fjell, bratte bakker på over 20°, grusveier osv. kan økt dreiemoment i giret sikre kraft. Når lasten på elektriske trehjulssykler med godstransport overstiger 200 kg, kan den oppfylle kravene til start ved tung belastning. I hyppige start-stopp-scenarier, som for eksempel distribusjon av logistikk i byer, er virkningsgraden ved lav hastighet mer enn 80 %, og effektresponsen er rask.
Oppsummert kommer kjerneforskjellen mellom girløse navmotorer og girnavmotorer fra om de er avhengige av giroverføring. De to har sine egne fordeler og ulemper når det gjelder effektivitet, dreiemoment, støy, vedlikehold og tilpasningsevne til omgivelsene. Når du velger, må du fokusere på bruksscenariet – velg en girløs navmotor for lette belastninger og flate forhold, og sikt mot høy effektivitet og stillhet, og velg en girnavmotor for tunge belastninger og komplekse forhold, der det kreves sterk kraft, for å oppnå den beste balansen mellom ytelse og økonomi.
Publisert: 23. juni 2025